لازم به ذکر است این خودروها با کابل قابل شارژ نیستند. «لیف» از نیسان، مدل «S» ساختهی تسلا و بیامو «i3» از پیشرفتهای چشمگیر این عرصه به حساب میآیند. استاتور از چندین قطعه باریک آلومینیم یا آهن سبک ساخته شدهاست. برای کاربردهای نیازمند به توان بالاتر، از موتورهای القایی سه فاز AC (یا چند فاز) استفاده میشود. بحث دیگر بر سر باطریهای لیتیومی و بازیافت آن پس از تعویض است که برای بررسی این مباحث نیازمند مقالهای دیگر خواهیم بود. این ماشینها، هم در زمان گرفتن ترمز و هم با اتصال کابل، قابل شارژ میباشند. یکی از مهمترین تفاوتهای ماشینهای برقی با دیگر ماشینها، سیستم ترمز احیا کننده میباشد. یکی از استفادههای موتور برقی در این ماشینها، در شروع حرکت پس از توقفهاست. یکی از دلایل شکست خوردن تلاشهای قبلی، سرعت پایین محصولات بود. با افزایش سرعت روتور نیاز به وجود قطبهای کمکی از بین میرود چراکه به دلیل وجود اینرسی موتور به چرخش ادامه میدهد. این موتور میتواند در بسیاری از کاربریهایی که از هر موتور تک فاز دیگری انتظار میرود استفاده شود. منتقدان ماشینهای برقی بر بیشتر بودن آلودگی حاصل از تولید این ماشینها نسبت به ماشینهای بنزینی تاکید دارند. اولین نوع ماشینهای هیبریدی (مثل تویوتا Prius) دارای هر دو نوع موتور بوده و فقط از طریق سیستم ترمز احیاکننده شارژ میشوند.
ماشینهای برقی اغلب پس از پیمودن ۱۶۰ الی ۲۴۰ کیلومتر نیازمند شارژ باطری میشوند. از شاخصترین ماشینهای این دسته، میتوان به Mini Countryman Hybrid و Range Rover p400e اشاره کرد. باتری الکتریکی در این نوع بر خلاف هیبریدیهای ساده، قدرتمند بوده و میتواند بسیاری از رفتوآمدهای روزانه را بدون مراجعه به موتور احتراق، پوشش دهد. از آنجا که خازن در مدار استارت است، گشتاور استارت بیشتری تولید میکند، معمولاً در حدود ۲۰۰ تا ۴۰۰ درصد گشتاور ارزیابی شده؛ و جریان استارت معمولاً بین ۴۵۰ تا ۵۷۵ درصد جریان ارزیابی شدهاست؛ که بسیار کمتر از موتور فاز شکسته و بعلت سیم ضخیمتر در مدار استارت است. آرایش و تعداد میدانهای استاتور و روتور و طریقهٔ اتصال آنها به یکدیگر نقش تعیینکنندهای در میزان سرعت و گشتاور موتور دارد. برای بالا بردن گشتاور ولتاژ فیلد را بالا برده و توجه داشته باشید که در این شرایط سرعت ب نسبت بالا رفتن گشتاور کاهش مییابد. باتری این ماشینها در خانه و با سلول خورشیدی نیز قابل شارژ است. برای شارژ کامل باتری این ماشینها در انگلیس، بین ۳ تا ۴ یورو هزینه میشود و با استفاده از آنها، سالانه ۹۰۰ یورو (در مقایسه با ماشینهای بنزینی)، در هزینهها صرفهجویی خواهد شد.
رشته مهندسی برق از انجایی که فرمول های زیادی برای محاسبه دارد این نرم افزار ماشین حساب الکتریکی به گونه ای طراحی شده که کار را برای استفاده از فرمول های محاسباتی آسان کند. در این میلهها بهطور دائمی به وسیلهٔ حلقههای انتهایی آنها همچنان که در شکل دو مشاهده میشود اتصال کوتاه برقرار است. میتوانید یک موتور خطی را در یک قطار سریعالسیر مَگلِو مشاهده کنید که در آن قطار روی ریل، معلق است. این ماشینها به طور مستقیم هوا را آلوده نمیکنند؛ اگرچه آلودگیهای حین تولید و آلودگیهای حاصل از تولید الکتریسیته قابل چشمگیری نمیباشد. این موتور میتواند در بسیاری از کاربریهایی که از هر موتور تک فاز دیگری انتظار میرود استفاده شود. نگرانیهای محیطی و کمبود منابع، نیرومحرکهی این صنعت و فناوریهای مربوط به آن است و پیشبینی میشود در آیندهی نزدیک، ماشینهای برقی قابل رقابت با ماشینهای بنزینی موجود در بازار باشند. در نتیجه، احتمال دارد شرکت های تکنولوژی با شرکت های سازنده ماشین های معمولی به زودی به رقابت بزرگی وارد شوند. در ادامهی قرن بیستم، تلاشهایی پراکنده در این زمینه انجام شد اما رسیدن پایان دهه ۹۰ و وقوع بحران انرژی، فشار مضاعفی بر صنعت برای یافتن جایگزینهای انرژی وارد کرد.
این سیستم، که به رِجِن نیز معروف است (مخفف رجنراتیو یا احیان کننده)، انرژی جنبشی خودرو را به انرژی الکتریکی برای موتور تبدیل میکند. موتور الکتریکی موجود در این خودروها بسیار کوچک بوده و برای مسافت زیادی خودرو را پشتیبانی نمیکند. با این وجود این خودروها به دلایل بسیاری از جمله قیمت بالا، در حال حاضر یارای رقابت با خودروهای بنزینی را در بازارهای جریان اصلی (mainstream) ندارند. همچنین کمک به صرفهجویی در دیگر هزینهها، قیمت بالای خودروهای الکتریکی را توجیهپذیر میکند. هزینهای که گاهی تا ۳۰هزار یورو بالا میرود و با قیمت یک ماشین بنزینی برابری میکند. با این تفاوت که در الکتروموتور تک فاز گاهی از کلید گریز از مرکز استفادهشدهاست که در الکتروموتور سه فاز کاربرد ندارد. تخمین زده میشود که تا دهه هشتاد ۲۵۰ هزار دستگاه از این ماشین الکتریکی دستساز ساخته شد. همچنین این تحقیق اذعان میدارد که در دراز مدت، خودروهای الکتریکی، چه از لحاظ آلودگی و چه از لحاظ هزینه، بر خودروهای بنزینی برتری دارند.